“八座桥”下穿京沪线成功“牵手” 廊坊艺术大道下穿京沪铁路、京沪高铁“四孔八座”分体式对顶框构桥精准就位
北京7月8日讯 7月8日6时58分,由中铁六局北京铁建公司承建的廊坊市艺术大路下穿京沪铁路、京沪高铁四孔八座分体式对顶框构桥精准顶进就位,标志着艺术大路西延重要节点工程顺畅完成,为艺术大路顺畅通车奠定了坚实的根底。记者了解到,该框构桥由北向南顺次下穿既有京沪普速铁路、京沪高速铁路,八个框构桥结构净宽均为8.5米,分别在高铁和普铁南北两边预制,预制好的桥体相对顶进,下穿高铁侧的四个框构桥中,每个框构桥的后端都包含20米长的U型槽混合结构,与框构桥预制为一个全体同步进行顶进。为保证京沪高铁运送安全,施工沉降精度须操控在2毫米以内,一起,框构桥(含U型槽)在顶进过程中采纳1.5%的下坡顶进,更是增加了桥体姿势操控的技能难度,且施工处于汛期,安全隐患颇多。与此一起,下穿普铁侧相同困难重重。鄙人穿前,需先对铁路进行加固,避免在桥体顶进过程中呈现线路变形,影响行车安全。京沪铁路上行线施工区域内钢轨运用的是德国潘德螺扣件,因年久锈蚀,放散松动后无法到达要求的扣压力,有必要全体换成新式轨枕和钢轨,处理应力放散问题,而施工期间正值盛夏,既有铁路受高温影响会热膨胀彼此揉捏,容易发生涨轨跑道,然后导致换轨难度加大。面临工期紧、任务重、工艺杂乱、既有线作业安全压力大、技能标准高级困难,项目部统筹规划,精心组织,周密安排,拟定了针对性的施工计划、施工进度计划及各种计划办法,包含全体板墙撑固、顶进前基底注浆、接长滑板及导向梁、堆载顶进、第三方监测等。从6月9日,高铁侧开端顶进以来,项目部采纳24小时不间断施工,依据每一座桥体的目标参数及高铁桥墩沉降位移改变值,实时研讨调整详细计划,克服了种种不利因素。在保证铁路行车及设备安全的一起,较好操控了框构桥的高程、方向等顶进技能目标,保证了桥体的顺畅顶进就位。据了解,艺术大路西延建成今后将与新建大兴机场北线高速相连,是廊坊市通往新建大兴机场的重要通道;而且使廊坊开发区、万庄等重要区域与北京新机场旁的空港新区衔接,在交通、物流方面有着重要的含义,将进一步为廊坊市的经济开展提速,为京津冀协同开展提速。

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